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數(shù)字汽車衡通過儀表軟件自動調(diào)整偏載誤差，免除了反復加載砝碼的麻煩，提高工作效率，提供數(shù)據(jù)更加精準、快捷、可靠。本文詳細介紹了數(shù)字地磅偏載誤差處理辦法，提高汽車衡計量的準確度。
數(shù)字汽車衡由于計量準確、秤量速度快等特點，被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和生活當中，由于使用頻率高，容易產(chǎn)生偏載誤差。數(shù)字地磅出現(xiàn)偏載誤差，不可盲目調(diào)整傳感器，否則可能加大偏載誤差，造成汽車衡計量不準。發(fā)現(xiàn)偏載誤差，首先排除硬件設(shè)備、連接線及隙位間隙等故障問題，再考慮傳感器的問題，根據(jù)具體情況進一步調(diào)試修復。本文針對數(shù)字汽車衡偏載誤差，著重介紹傳感器調(diào)試處理方法，僅供參考。
1. 一般故障排查
汽車衡產(chǎn)生偏載誤差首先排除以下故障和人為誤操作，并做相應(yīng)處理：
（1）秤體四周間隙和底部有異物卡住秤體。解決辦法：清除秤體四周間隙和底部異物，保持秤體自由活動。
（2）限位器與引坡、限位墩卡住或限位螺栓與秤體頂板距離太小，甚至刮靠頂板。解決辦法：調(diào)節(jié)限位螺栓，保持合理限位間隙。
（3）秤體、傳感器經(jīng)長時間工作變形、傾斜或受環(huán)境影響腐蝕嚴重。解決辦法：根據(jù)秤體、傳感器損壞程度，決定是否予以更換，對于仍有使用價值的，調(diào)秤體及傳感器水平，保持地磅良好工作狀態(tài)。
（4）接線盒的接線或稱重顯示儀表及鍵盤的連接線松動，不牢固。解決辦法：連線歸位并重新連接牢固已損壞的電纜，及時更換。
（5）汽車衡長期偏載。調(diào)整傳感器水平，保持傳感器受力均勻；傳感器已損壞的，更換相同規(guī)格型號的傳感器。
（6）基礎(chǔ)下沉，承載力不夠。基礎(chǔ)下沉嚴重的要重做基礎(chǔ)。
調(diào)整傳感器水平，可在傳感器上墊一薄厚適宜的鋼板，使傳感器受力均勻。
2.偏載誤差調(diào)節(jié)
通過調(diào)整傳感器來調(diào)節(jié)數(shù)字汽車衡偏載誤差，應(yīng)遵循以下步驟和方法。
（1）傳感器偏載誤差調(diào)試原理手動調(diào)整，改變傳感器偏載系數(shù)；當手動角差無法調(diào)平時，可以啟動角差調(diào)整程序自動調(diào)整。
（2）傳感器偏載誤差調(diào)試步驟
首先，確定傳感器分布位置。采用并聯(lián)的方式，分別將每只傳感器的導線接到接線盒上，可查找確定每只傳感器出廠時的地址編號。記下不同地址編號的傳感器在稱臺的安裝位置和在接線盒的連接位置，便于以后調(diào)試和維修。將一只傳感器與儀表的連接線斷開，由于通訊不正常，儀表自動顯示通訊不正常的傳感器地址編號，這樣就能確定傳感器編號和傳感器是否正常工作。
然后，確定偏載誤差調(diào)試基準點（儀表的修正示值）。按誤差大小確定調(diào)整傳感器的先后順序。誤差大的先調(diào)，誤差小的最后調(diào)。對于誤差值小于1個分度值的傳感器，可以采用手動調(diào)整角差系數(shù)來實現(xiàn)。如果用標準砝碼壓腳，調(diào)試基準點為標準砝碼的重量;采用恒定物壓腳，如果多個傳感器示值相同，將該示值作為調(diào)試基準點;如果傳感器示值都不相同，取平均值作為調(diào)試基準點。
最后，應(yīng)用兩種偏載誤差調(diào)試方法。一是手動輸入角差，改變傳感器偏載系數(shù)。手動角差調(diào)整適合在偏載測試中超差的傳感器。經(jīng)驗證明，傳感器偏載系數(shù)大，儀表示值就大，角差系數(shù)往小調(diào)才能修正傳感器的偏載系數(shù)；反之亦然。因此依據(jù)儀表示值，可以斷定傳感器的偏載系數(shù)是大還是小，決定角差系數(shù)往小調(diào)還是往大調(diào)。具體操作如下：用叉車攜帶砝碼或替代物，垂直壓在需要調(diào)整的傳感器對應(yīng)秤體的正上方，若儀表示值大于實際值，說明該點的傳感器偏載系數(shù)大，應(yīng)將此傳感器的角差系數(shù)往小調(diào);反之，應(yīng)將此傳感器的角差系數(shù)往大調(diào)，直到儀表示值等于實際值，保存該角差系數(shù)。二是當手動輸入角差無法調(diào)平傳感器的偏載系數(shù)時，可以啟動角差調(diào)整程序自動調(diào)整。選擇壓角和已知的各個承重點傳感器的位置程序，測得超差傳感器的角差系數(shù)，用叉車攜帶砝碼或恒定物進行壓角調(diào)整，代入角差系數(shù)修正公式重新計算傳感器角差系數(shù),進入?yún)?shù)設(shè)定，手動輸入新計算的角差系數(shù)，儀表自動完成角差補償運算。待完成角差補償運算后，退回稱重狀態(tài),再進行偏載誤差的確定。
3.實例分析
以一熱力公司使用的SCS-80t地磅為例，負載為零時，外觀檢查一切正常，負載時發(fā)現(xiàn)誤差相差80kg。
進一步檢查發(fā)現(xiàn)，使用單位對該地磅日常維護保養(yǎng)不夠，一傳感器發(fā)生氧化銹蝕，位置發(fā)生偏移。
一是確定傳感器位置分布，⑤號傳感器發(fā)生氧化銹蝕。
二是取下⑤號傳感器，安裝一個相同規(guī)格型號的新傳感器，調(diào)整歸位，調(diào)好水平，并將相應(yīng)參數(shù)輸入。
三是用叉車攜帶2噸砝碼測試，測得傳感器各角偏載值。如下圖：
四是將5980定為調(diào)試基準點，即儀表的修正示值均達到5980時，不再進行偏載誤差調(diào)整。
儀表測得超差的②、④、⑤、⑦位置傳感器角差系數(shù)分別為0.99302、0.99248、0.99675、0.99472，引入角差系數(shù)修正公式計算：
Y = y + 差值× t/105
式中：Y ，修正后的重量系數(shù)； y ，儀表中原始重量系數(shù)；差值=標準示值-儀表示值；
（分度值1≤e≤20kg時，t=10；e＞20kg，t=20） ②0.99302+20 × 10/105=0.99502 ④0.99248+20 × 10/105=0.99448
⑤0.99675-20 × 10/105=0.99475⑦0.99472+20 × 10/105=0.99672
點擊按扭進入手動角差調(diào)試程序，將計算所得的②、④、⑤、⑦位置傳感器的角差系數(shù)輸入儀表，再用原負載重新測試，反復修正角差系數(shù)，直到儀表示值均為5980時，偏載誤差調(diào)整完畢。
4.結(jié)束語
數(shù)字汽車衡融入了現(xiàn)代科學技術(shù)，解決傳感器偏載誤差節(jié)時、省力，還具有故障自診斷能力，越來越受到廣大企業(yè)的歡迎。
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